氫項目通常建設周期長、投資大。一方面需要大規(guī)模融資并進行自主開發(fā)，另一方面需要與國外相關企業(yè)展開技術合作與引進。從目前進程來看，大約需要3-5年時間我國才可實現(xiàn)民用液氫的規(guī)模化應用。

　　3月9日，鴻達興業(yè)發(fā)布《2020年度非公開發(fā)行A股股票預案》稱，擬募資不超過49.85億元，投于年產(chǎn)3萬噸液氫和2萬噸高壓氣氫項目。據(jù)稱，這將是我國首個規(guī)?；拿裼靡簹漤椖?。

　　多位業(yè)內(nèi)人士認為，液氫在我國航天領域的應用已經(jīng)成熟，但在民用領域的規(guī)?；l(fā)展僅僅是開始。成本居高、相關法規(guī)標準空白等一系列難題有待破解。

　　液氫民用漸起步

　　根據(jù)鴻達興業(yè)的公告，此次募資所投項目是從原本氯堿為主要產(chǎn)品、氫氣為副產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向以氫氣作為主要產(chǎn)品。通過這一項目的實施，氫能業(yè)務有望成為鴻達興業(yè)的主營業(yè)務，并實現(xiàn)規(guī)模效益。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，液氫項目通常建設周期長、投資大。只有實現(xiàn)規(guī)?；?，液民用氫項目才能具備盈利能力。這意味著需要大規(guī)模的融資計劃和資金配套。

　　張家港氫云新能源研究院院長魏蔚認為，一方面需要通過大規(guī)模融資并進行自主開發(fā)，另一方面需要與國外相關企業(yè)展開技術合作與引進，以目前進程來看，大約需要3-5年時間我國才可實現(xiàn)民用液氫的規(guī)模化應用。

　　據(jù)記者了解，我國液氫民用化道路的探索由來已久。北京中科富海低溫科技有限公司總經(jīng)理高金林曾向記者表示，我國從上世紀60年代就開始了氫液化相關的技術裝備研發(fā)，并于上世紀70年代先后建成了吉林吉化和陜西興平兩個氫液化裝置，且均為我國自主研發(fā)的全套設備。

　　車用場景受限

　　目前，氫能應用的最熱門領域就是燃料電池汽車。那么，液氫在燃料電池汽車的應用前景如何？

　　資料顯示，液氫密度為每平方米70kg，相比之下，汽油的密度達到每平方米780 kg，是液氫的11倍。以此計算，在等體積的熱值下，液氫比汽油消耗更快，這意味著同樣是50升的油箱，以汽油為燃料的汽車能行駛700公里，以液氫為燃料只能行駛200多公里。

　　多位專家表示，目前來看，液氫在汽車上的應用場景較為有限。在乘用車、公交車及城市物流車等應用上，高壓儲氫已基本滿足需求，液氫的優(yōu)勢在35噸以上重卡等大功率氫燃料電池車上才能顯現(xiàn)出來。整體而言，液氫更適用于輪船等可放置大燃料罐的交通設施。

　　此外，業(yè)內(nèi)人士表示，液氫制取能耗較大，只有應用于超過200千米的長途運輸，其經(jīng)濟性優(yōu)勢才可顯現(xiàn)。

　　儲運環(huán)節(jié)優(yōu)勢明顯

　　正是基于液氫的自身特點，業(yè)內(nèi)認為，液氫在氫能儲存、運輸方面將能發(fā)揮更大作用。

　　魏蔚表示，隨著國內(nèi)市場對氫燃料需求的不斷增長，高效的儲運方式成為必要。液氫在民用領域?qū)⒏嘤糜趦\以及加氫站的儲氫。

　　據(jù)介紹，在終端應用上，低溫對燃料的凈化作用很有幫助，因此液氫氣化的氫燃料比高壓運輸氫氣純度更高、質(zhì)量更有保障。此外，液氫在加氫站場景的商業(yè)化應用，可有效擴大市場規(guī)模并進一步降低成本。

　　魏蔚指出，在實現(xiàn)液氫規(guī)模化應用的過程中，需要同步完善液氫在安全生產(chǎn)管理方面的相關技術標準和法規(guī)。

　　記者了解到，相關的標準制定機構已經(jīng)在通過建立健全標準為液氫民用化發(fā)展掃清道路。

　　據(jù)悉，全國氫能標委會從2017年開始，即組織國內(nèi)各企業(yè)和高校編寫制訂的《液氫生產(chǎn)系統(tǒng)技術規(guī)范》《液氫貯存和運輸安全技術要求》《氫能汽車用燃料液氫》三項國家標準已在去年10月審查通過，有望在今年內(nèi)發(fā)布實施。